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在蓝星飞行器发展史上，双翼机可谓是占有关键席位的经典机型。尽管最大速度上无法和单翼机相比，但却拥有极其稳定的飞行性能。既使在喷气机横行天穹的时代，螺旋桨加双翼的配置也依旧牢牢占据着一席之地。
李察设计的新型飞隼，是采用的一战末期业已成熟的双翼侦察机型。气动外形上自然没什么可挑剔的，再加上用简版莱顿盒为动力源，让机体内部不需要储存大量燃料，故而如何配重令李察伤了不少脑筋。
再三斟酌后，李察最终采用增加机身结构部件的形式来达成配平。这样既保证了机身的前后平衡，也让机体变得更加坚固结实。再加上巨杉木本身的坚韧特性，哪怕对上盖缇娅云海那变幻莫测的风暴都多少有了周旋的底气。
这些调整花了李察不少时间，而实际飞行则是那次风暴后数日。如果不算上搭乘西风号来往辉帆领的经历，这实际上是李察相隔近数周以来的初次飞翔。
起降机场依旧是那处与塔堡相邻的平坦草甸，不过坐骑却从莱特兄弟的始祖型换成了一战末期的经典双翼机。可以说在起飞的瞬间，李察便明显感受到两款飞隼前后一个多世纪的巨大代差——
首先便是人机界面的飞跃。相比起始祖飞隼那毫无遮挡的卧式坐舱来说，双翼飞隼的机身则是从头到尾都用漆布蒙布加以密封，在大幅降低空气阻力的同时，也隔绝了侵蚀体温的凛冽寒风。
此外李察也取消了始祖机那相当别扭的卧式操作，驾驶舱内增设的可调式座椅不仅大幅提升了舒适度，也令长时间飞行成为了可能。
配合着半密闭驾驶舱，控制机构也升级到操纵杆加踏板的经典形制。前双翼加后尾翼的数处气动舵面，赋予双翼飞隼遥遥超越前代的机动性。而由顶尖船匠精心打造的机身与机翼，则保证无论顺风逆风都始终稳固如一。
平稳飞翔的当口陡然一阵侧风袭来，机翼出现微幅摇晃。李察稍稍推了下操纵杆，飞隼随即逆着风向斜切了过去，在空中拉出一道漂亮的弧圆，随即重新取了稳定的飞行姿态。
“……太厉害了。”
把着操纵杆的李察吐出由衷的赞叹。如果说此前的旧式飞隼只是被风吹着飘晃的落叶，那此刻的双翼飞隼则让他初次有了主宰飞翔的感觉。无论风从何而来，都有足够的余裕加以应对。
眺望着周围蔚蓝的天穹，一股难以言喻的喜悦从胸中满溢而出。李察估摸着，从捷安特升级到法拉利大概就是差不多的感觉。
几次顺风逆风地盘旋拉升后，李察便大致把握住了双翼飞隼的性能。看着下方草甸仰头张望的众人，李察倒是很想来次急速俯冲下测试双翼飞翔的极限，然而回头瞥了瞥后舱已然脸色铁青的乘客，李察还不得不抑制住了心里飞奔的念头。
需要说明的是，这架双翼飞隼采用的是双座舱布局。
和用于技术验证的旧式飞隼不同，这架新式飞隼在最初设计时就有着“空域搜索”的明确目标，故而除前部驾驶舱以外，在后部再追加一侦察席是理所当然的结果。虽说增加侦察席并不会影响飞隼的气动布局，不过在征集志愿者时还是遇到些麻烦。
所谓“麻烦”倒并非乏人应征，而是家臣们都太过积极。
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