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马凡今天是01值班员,其实一般来说马凡现在已经是公司级领导了,可以不用值班01了,但是马凡还是自己申请说要继续值班,不为别的,就为了能在一线及时发现问题,以后好处理。

今天马凡值班的时候一切都顺风顺水,没有奇葩投诉,没有坏天气,没有坏飞机。

“今儿这天不错哎,飞机也不错,要是以后都这样就好咯。”

“马凡总!b568a飞机趴窝了!”

“他妈的,以后就不能念叨!”

马凡从应急指挥室到了aoc自己的位置上坐下,面前的屏幕上都是航班信息,马凡调出来568a飞机的信息。

“这后面还有四班航班呢,能不能换飞机?”

“马凡总这是个320。。目前空余的备机最大的195。超售可能处理起来很麻烦。”

“我看看,津门长安往返还好处理,后面还有两趟航班,但是后面津门陇州,这个是咱们的独飞吧。明天的航班还够锁么?”

“马凡总。。这个是隔天飞的。”

“我擦。。长安有备机么?”

“我说的就是长安的195。”

“津门呢?哎我上次接回来的飞机还不能飞?”

您上次接回来的好像手续都完了,但是还没下机队。好像是租用手续还没搞定。

“又他妈干这个破事儿,买回来一架飞机飞得在卖给租赁公司租回来,脱裤子放屁么这不是。”

飞机属于重资产,航空也是高负债企业,所以很多企业会选择自己出面买一架飞机,再回到国内之后转卖给飞机租赁公司,然后再从租赁公司手里把这架飞机租回来。这样的话可以快速的补充现金流,降低负债率。同时飞机的租赁并不是按照我们想象的一天多少钱,有的是按照飞行小时收取,有的按照租赁小时收取。当然飞机租赁也分很多种,包括经营租赁,融资租赁。作者写的只是一种模式。只想让大家对于这种模式有一个浅显的理解。

“津门也没有320备机了,如果用330这趟航线都不保变了,而且现在售票系统都关差不多了,收不到多少票款了。”

“你们怎么想?”

“洋航技术基地的同事初步检查说问题不是很大,大概3-4个小时就可以解决,我们想先推大概4个小时延误。”

“这样,你先把前段推了,后段的津门陇州先不要动,市场值班在么!”

“马凡总我在。”

“哟,冬雪啊,这样你时刻关注着今天的津门陇州航班的客座率。在必要的时候这趟航班可能要换成195飞行,如果现在还没有满舱,立刻把航班锁住停止销售,按照195的122个座位去锁定。”

“好的马凡总。”

安排完之后马凡靠在椅子上喘了口气,想了想自己以后还是别乱说话了,这刚说完没啥事就出事了。

有说法说在医院值班不能吃芒果,也不能说自己没事,一旦说了这个事儿,你就等着吧,这一晚上就别准备睡觉了,看来这条定理在航空公司也同样适用啊。

控制直接把津门长安的航班推了4个小时延误,马凡嘱咐了一声指挥席,到时候记得通知津门的地服准备延误的餐食什么的准备回指挥室了,主要是烟瘾犯了,在aoc没法抽烟。

“大凡!为啥今儿的7855延误了!”马凡刚点上烟,林亦南的信息就过来了。

“咋,你从津门去长安?”

“我去开个会,怎么说延误就延误了!”

“飞机趴窝了,我能有啥办法。。津门没有备机啊。”

“你上次不是接了两架320回来?还不能用?”

“财务那帮货在那弄什么租赁呢,还不能用。”

“我可告诉你。这趟航班上有要客,我在候机楼看见了,你自己看着办。”

“要客?????没人跟我报啊!”

“华夏翻译局局长副局长都在。你是学外语出身的,应该知道吧。”

“卧槽。。。这他妈又要出事!看我不弄死他们!”

马凡之前虽然说对要客不要那么上赶着舔,投诉也不要随便就定性了,但是那毕竟是个口头的,没有形成文件,也没有改手册,现在突然多了个要客出来肯定还得按照手册重视的。

“俩人叫什么名字。我去查查。”

“局长叫白玉,副局长叫粟义。”

“哎不对你咋认识大佬的?”

“大哥你忘了我现在是华航大翻译系的了么?肯定是开会认识的啊,就是没想到白局还认识我”

“先不说了,我先去骂人了。”

马凡放下电话骂骂咧咧的就到了指挥席。今儿值班的是李佳。

“佳哥,今儿要客的单子给我看一下。”

“怎么了马凡?”

“今儿的7855有要客么?”

“津门长安?没有啊。”

“他妈的总控这帮人,又给下套是么!”

“到底怎么了?”

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